在汽車維修行業(yè)維修人員是廣泛使用普通黃油來潤滑十字萬向節(jié)。根據(jù)有關(guān)技術(shù)人員的研究這是一種錯誤的做法。其具體如下因素：
1、十字萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)因素
從該油嘴處用黃油槍是很難將黃油加注到滾針軸承上的。眾所周知，黃油的粘度大，當用黃油槍從該油嘴向萬向節(jié)十字軸滾針軸承內(nèi)腔加注黃油時，黃油進入狹窄內(nèi)腔油道時阻力加大，黃油壓力升高頂開油嘴對面的減壓閥而溢出。這個現(xiàn)象還會被駕駛員和修理人員誤認為已經(jīng)加滿了黃油。而實際上黃油根本就沒進入滾針之間。
2、黃油本身的理化成份因素
有汽車維修人員把熔化的黃油注入十字萬向節(jié)或而使其到達所規(guī)定的潤滑部位。但由于黃油本身的特性也使該處達不到有效潤滑。這是由于普通黃油的特性而導(dǎo)致的。其具體如下
①、萬向節(jié)在工作中要承受很大的扭力和交變載荷，而鈣基潤滑脂 的油膜堅韌程度較差，在軸承與軸頸的摩擦表面難以形成良好的油膜。
②、萬向節(jié)十字軸的滾針軸承在工作中只能原地轉(zhuǎn)動，不能沿鋼碗和十字軸頸旋轉(zhuǎn)，而鈣基潤滑脂的滾動性很差，所以當油膜被破壞后不能立即形成新的油膜。

③、鈣基潤滑脂是由滑油和鈣皂混合而成的，在使用中由于潤滑油 的變質(zhì)和蒸發(fā)，使滑脂變成了較硬的鈣皂，鈣皂本身不但不能起到潤滑作用，而且還阻礙了滾針在軸頸上的滾動，加上萬向節(jié)十字軸中又沒有排油措施，變了質(zhì)的潤滑脂既不能排出，新油又很難注入，因而大大加速了萬向節(jié)十字軸滾針軸承的磨損。
根據(jù)這樣的特點，有關(guān)專家建議采用齒輪油 潤滑。這既是把十字萬向節(jié)清洗干凈，再加入齒輪油。經(jīng)過對比實驗，萬向十字節(jié)的使用壽命是使用用普通黃油進行潤滑的兩到三倍。國內(nèi)也有車隊采用這樣的方式潤滑萬向十字節(jié)進行比較，效果是非常明顯的。
由于采用齒輪油潤要專門的加壓注油工具，而同時在第一次需把其卸下清洗。比較麻煩，還有齒輪油的的保存性不如潤滑脂，其潤滑周期需要縮短。因此對于汽車的后傳動軸上的萬向十字節(jié)應(yīng)采用2#極壓復(fù)合鋰基潤滑脂。這是基于這樣兩點。第一，其流動性較好，這樣便于使其到達潤滑部位。第二，抗極壓性好，這是適合萬向十字節(jié)的工作狀態(tài)。而實際上，汽車有關(guān)維修資料上就要求是用2#極壓潤滑脂潤滑。而采用2#極壓復(fù)合鋰基潤滑脂應(yīng)該有更好的效果。
另：在汽車另外的一些部位建議也采用2#極壓復(fù)合鋰基潤滑脂。其中最為典型的就是轉(zhuǎn)向拉桿球頭的潤滑。切車的轉(zhuǎn)向拉桿球頭是易損件之一。汽車在啟動后低速倒車轉(zhuǎn)向時便出現(xiàn)了響聲，這除了與本身的配套廠生產(chǎn)的質(zhì)量有關(guān)，最大的因素是沒有正確是用潤滑脂。但是由于這個部位結(jié)構(gòu)的特殊性，用普通黃油肯定會影響其使用壽命。這是一個應(yīng)該使用極壓潤滑脂潤的地方。所以，同樣強烈建議使用2#極壓復(fù)合鋰基潤滑脂潤滑。